蓄電池是汽車(chē)必不成少的一部門(mén)，按市場(chǎng)現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來(lái)剛在國(guó)內(nèi)普及利用的免維護(hù)型蓄電池。
免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)發(fā)生的水分化量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池對(duì)比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭、電線和車(chē)身腐蝕少，抗過(guò)充電能力強(qiáng)，起動(dòng)電流大，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等利益，近些年在國(guó)內(nèi)很受青睞。
(1)電解液虧耗后： 如果發(fā)現(xiàn)電解液虧耗后，不能向此中添加水或是硫酸，應(yīng)該選擇蓄電池彌補(bǔ)液或是蒸餾水。
(2)蓄電池的利用環(huán)境： 環(huán)境溫度的變化對(duì)蓄電池的壽命也有很大的影響，極熱和極冷的環(huán)境都是蓄電池的生命殺手。
(3)連結(jié)蓄電池內(nèi)部電量充沛： 在車(chē)輛正常行駛的過(guò)程中，空調(diào)、大燈等用電設(shè)備都由發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電。如果遭遇到堵車(chē)環(huán)境時(shí)，由于策念頭轉(zhuǎn)速過(guò)低，策念頭無(wú)法保證這些大功率用電設(shè)備的正常工作，這時(shí)蓄電池就要開(kāi)始進(jìn)行電量的輸出了。如果長(zhǎng)時(shí)間使蓄電池處于這種虧電狀態(tài)，會(huì)加速電池極板老化，縮短利用壽命。
(4)蓄電池的存放： 有些車(chē)輛在長(zhǎng)時(shí)間停放，不合錯(cuò)誤蓄電池進(jìn)行任何措置，認(rèn)為車(chē)輛熄火后電源也自然封鎖了，其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的概念。一些需要電腦記憶的數(shù)據(jù)以及一些設(shè)備的初始化都是需要電能維持的。一個(gè)滿電的蓄電池，車(chē)輛停駛后2~3周內(nèi)，就會(huì)呈現(xiàn)虧電的狀況，如果持續(xù)一個(gè)月，其內(nèi)部的電量就會(huì)釋放干凈。所以如果要持久停駛車(chē)輛，應(yīng)該將蓄電池的樁頭上的連接線拔掉。
(5)蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需措置,只要不松動(dòng)就可以了。如果外表呈現(xiàn)了腐蝕物,接線柱內(nèi)概況也會(huì)呈現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象,導(dǎo)致電阻值增大,影響蓄電池的正常充電和放電,就必需及時(shí)措置。
(6)在利用免維護(hù)蓄電池時(shí),簡(jiǎn)單地認(rèn)為免維護(hù)就是無(wú)須任何維護(hù)是錯(cuò)誤的想法。免維護(hù)固然可以降低維護(hù)成本和次數(shù),但對(duì)于外表上的清理還是必不成少的,所以說(shuō)“免維護(hù)”更多的指向于蓄電池內(nèi)部。
(7)在液面低時(shí),盡量用蒸餾水,不能用純凈水代替蒸餾水,因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量無(wú)素,對(duì)蓄電池有不良影響。